Book contents
- Frontmatter
- Contents
- List of Illustrations
- List of Contributors
- Introduction générale et remerciements par
- General introduction and acknowledgements
- Introduction (français)
- Introduction (English)
- LA RÉUSSITE PAR LA MER:La reussite par la mer des territoires et des communautés littorales
- La construction d'un espace mondial: La circulation maritime et les ports
- La forte croissance de l'économie des pêches et des échanges
- Les acteurs de la dynamique maritime
- The crews' costs and the success of the Northern European fleets' penetration in the Mediterranean (16th–17th centuries)
- Marins au cabotage et à la pêche côtière des espaces littoraux ruraux en Europe à l'époque moderne
- Portugal and the United Provinces, two innovative countries: common factors, related developments – a handover
- Actors of maritime trade in the British Atlantic: from the ‘sea dogs’ to a trading empire
- Sailors in the Atlantic fleets in the age of revolution
- Les villes portuaires dans l'espace atlantique (XVIe-XVIIIe siècle): un modèle et des variantes
- Les formes de financement du commerce maritime en France à l'époque moderne
- Villes portuaires et réseaux marchands en Chine, au Japon et en Asie du Sud-Est: commerce, piraterie et géopolitique
- Les Chinois en Insulinde au XVIIe siècle: de l'intermédiation commerciale à la mainmise sur les échanges maritimes régionaux
- LA PUISSANCE MARITIME INSTRUMENT DE LA PUISSANCE POLITIQUE ET D'UNE STRATÉGIE GLOBALE DE RAYONNEMENT VOIRE DE DOMINATION: Les puissances maritimes occidentales
- L'océan Indien, entre convoitises et indifférences
- Les puissances maritimes asiatiques
- L'Afrique
- La politique maritime et l'idéologie
- Mer et développement technologique
- Développement maritime et maîtrise économique et financière
- Développement maritime et maîtrise organisationnelle
- Conclusion (français)
- Conclusion (English)
- Conclusion générale par
- General conclusion by
- Miscellaneous Endmatter
- Miscellaneous Endmatter
Les formes de financement du commerce maritime en France à l'époque moderne
from Les acteurs de la dynamique maritime
Published online by Cambridge University Press: 11 May 2017
- Frontmatter
- Contents
- List of Illustrations
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- Introduction générale et remerciements par
- General introduction and acknowledgements
- Introduction (français)
- Introduction (English)
- LA RÉUSSITE PAR LA MER:La reussite par la mer des territoires et des communautés littorales
- La construction d'un espace mondial: La circulation maritime et les ports
- La forte croissance de l'économie des pêches et des échanges
- Les acteurs de la dynamique maritime
- The crews' costs and the success of the Northern European fleets' penetration in the Mediterranean (16th–17th centuries)
- Marins au cabotage et à la pêche côtière des espaces littoraux ruraux en Europe à l'époque moderne
- Portugal and the United Provinces, two innovative countries: common factors, related developments – a handover
- Actors of maritime trade in the British Atlantic: from the ‘sea dogs’ to a trading empire
- Sailors in the Atlantic fleets in the age of revolution
- Les villes portuaires dans l'espace atlantique (XVIe-XVIIIe siècle): un modèle et des variantes
- Les formes de financement du commerce maritime en France à l'époque moderne
- Villes portuaires et réseaux marchands en Chine, au Japon et en Asie du Sud-Est: commerce, piraterie et géopolitique
- Les Chinois en Insulinde au XVIIe siècle: de l'intermédiation commerciale à la mainmise sur les échanges maritimes régionaux
- LA PUISSANCE MARITIME INSTRUMENT DE LA PUISSANCE POLITIQUE ET D'UNE STRATÉGIE GLOBALE DE RAYONNEMENT VOIRE DE DOMINATION: Les puissances maritimes occidentales
- L'océan Indien, entre convoitises et indifférences
- Les puissances maritimes asiatiques
- L'Afrique
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Summary
RÉSUMÉ. Pour réunir le capital nécessaire et diviser les risques, des « sociétés de navires », réunissant des quirataires locaux ou d'horizon plus large, sont la règle à l'échelle européenne depuis le cabotage jusqu'au commerce atlantique avec parfois le recours complémentaire au « prêt à la grosse aventure ». Mais pour affronter les défis du commerce transocéanique et drainer un capital plus important, notamment à destination de l'océan Indien, il faut innover avec « la société par actions » au porteur cotée en bourse ou en perfectionnant « la société de participation » par la transformation du quirat variable en part à valeur fixe, ce qui témoigne d'une capacité du capitalisme maritime à s'adapter aux nouvelles conditions d'un commerce mondial.
ABSTRACT. To raise the necessary capital and diminish risks, ‘vessel societies’ that included local or foreign investors, were established throughout Europe whether it be for coastal shipping or for the transatlantic trade, and offered sometimes the possibility to contract bottomry. But to tackle the challenges of the transoceanic trade and attract more capital, notably in the Indian Ocean, it was necessary to innovate by setting up ‘the shareholding company’ listed on the stock exchange or by improving ‘the venture company’ by turning variable investments into fixed shares, which showed that maritime capitalism could adapt to the new conditions of international trade.
Le développement de l'activité maritime mobilisait des facteurs techniques et humains – des navires et des hommes – et dès lors que l'on liait armement d'un navire et opérations commerciales, des cargaisons de marchandises, mais la réunion de ces divers facteurs exigeait, comme pour toute entreprise, la réunion préalable de moyens de financement adaptés, capables d'assurer cet « investissement maritime ».
Les spécificités de l'« investissement maritime »
La complexité
Cette notion se caractérisait d'abord par sa complexité, en incluant plusieurs composantes, variables selon la nature de « l'opération maritime » envisagée, comme le montre l'analyse des « mise-hors » qui en récapitulent les éléments dans les livres de comptabilité des négociants.
- Type
- Chapter
- Information
- The Sea in History - The Early Modern World , pp. 380 - 390Publisher: Boydell & BrewerPrint publication year: 2017