The origin of the Codex Borgia has been under discussion since it was first published. Although there exists a consensus that it, along with the other manuscripts of the Borgia Group, corresponds to the Mixteca-Puebla style, opinions vary as to its specific provenience within the area where this style is found. The majority of the arguments proposed involve stylistic and iconographic similarities between elements represented in the codex and those found on ceramics and Prehispanic mural paintings, particularly in the Valleys of Puebla-Tlaxcala and Tehuacán, but a direct relation with any aspect of material culture remains tenuous. Recent archaeological excavations in Cholula have provided a large collection of peculiar Postclassic figurines that appear to correspond to the ritual "jars" represented on various pages of the codex. Because the distribution of these pieces is limited to the Puebla-Tlaxcala Valley, and they have not been reported for other parts of Mesoamerica, we suggest that their repeated occurrence in the Codex Borgia provides yet more evidence to claim a Puebla-Tlaxcala origin for this document.

Este artículo intenta definir áreas de consumo primarias y periféricas formales que se producían en Colha, en vista de las opciones de transporte y demanda del consumidor. Por medio de un modelo de presencia/ausencia, se examinan conjuntos líticos de 29 sitios del Preclásico Tardío y el Clásico Tardío en el norte de Belice buscando evidencia de variación en la demanda del consumidor según los periodos y según la proximidad a las vías acuáticas naturales. Durante el Preclásico Tardío, la más grande diversidad de herramientas formales ocurrió en los sitios que se sitúan al noroeste de Colha. Durante el Clásico Tardío la demanda por la herramientas formales de Colha se manifiesta en un mayor número de sitios que se sitúan a una distancia más grande y en todas direcciones del centro de producción. La comparación de la distribución de herramientas formales de pedernal, basada ya sea en el transporte terrestre o acuático, parece indicar que el uso de las vías acuáticas internas o marítimas (costeñas) se incrementó significativamente el tamaño del sistema de intercambio local. Los resultados de este estudio ilustran el significado de las rutas naturales de transporte como recursos explotables y en el desarrollo del sistema de intercambio local.