Les problèmes dont il est habituellement question dans notre revue annuelle (l’amélioration de notre réseau routier, l’indemnisation des sinistrés, la modernisation de nos voies navigables, etc..) méritent amplement de retenir l’attention pour leur intérêt propre.

Il se fait néanmoins qu’en 1949 — et surtout au cours du dernier trimestre de l’année — l’activité dans la construction a essentiellement été envisagée sous l’angle de la résorption du chômage. A de rares exceptions près, personne ne doute de l’état pitoyable de notre réseau routier, pour ne prendre que cet exemple. Cela n’empêche que si, enfin, on s’est décidé à réagir, le désir de résorber le chômage a exercé sur cette initiative une influence prédominante.

On peut ainsi apprécier une des influences bienfaisantes des discussions qui depuis des années tournent autour de la question du plein emploi. Sans doute, la possibilité pratique de réaliser le full employment reste aussi problématique que précédemment. On doit encore toujours se méfier lorsque d’aucuns prétendent que l’objectif du plein emploi est parfaitement compatible avec le fonctionnement d’un régime basé sur les mécanismes régulateurs d’une économie libre.