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Le développement du réseau routier belge de 1830 à 1940
Published online by Cambridge University Press: 17 August 2016
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Le présent article, qui traite du développement du réseau routier belge de 1830 à 1940, fait suite aux études de Léopold Génicot sur l'expansion du réseau au XVIIIe siècle, ainsi que durant les périodes française et hollandaise. Mais alors que ces dernières avaient surtout un caractère historique, celle-ci revêtira un aspect plus statistique et s'intégrera ainsi également dans le cadre des recherches poursuivies par l'Institut sur le développement économique de la Belgique au cours du premier siècle de son indépendance. Elle couvrira la période s'étendant de 1830 à 1940 et passera en revue le développement kilométrique du réseau, sa localisation et son financement. Une note additionnelle étudiera, dans un prochain bulletin, les variations du trafic routier.
- Type
- Research Article
- Information
- Recherches Économiques de Louvain/ Louvain Economic Review , Volume 17 , Issue 5 , August 1951 , pp. 425 - 469
- Copyright
- Copyright © Université catholique de Louvain, Institut de recherches économiques et sociales 1951
References
(1) Génicot, L., op. cit., tome 13, n° 5. sept. 1947, p. 505.Google Scholar
(1) Génicot, L., op. cit., t. 10, n° 4, août 1939, p. 441.Google Scholar
(1) Génicot, L., op. cit., t. 10, n° 4, août 1939, p. 44g.Google Scholar
(2) Ibidem, p. 441.
(1) de Brabandere, E, La Belgique depuis 1830 du point de vue des travaux publics, m#Xémorial du Centenaire de l’indépendance de la Belgique, p. 194. Google Scholar
(2) Génicot, L., op. cit., t. 10, n° 4, avril 1939, p. 443.Google Scholar
(1) Aviakan, L., Le rythme de développement des voies ferrées en Belgique de 1835 à 1935, Bulletin de l’Institut des Sciences Economiques, t. 7, n° 4, août 1936.Google Scholar
(1) Moniteur du 10 mars 1834.
(1) Voici à titre indicatif et par province la longueur des routes projetées :
-
Anvers .................. 155 km.
-
Brabant ................. 110 »
-
Flandre occid........... 80 »
-
Flandre orient........... 95 »
-
Hainaut ................. 120 »
-
Liège................... 125 km.
-
Limbourg ............. 155 »
-
Namur ................ 115 »
(1)Ce plan prévoyait la construction des routes suivantes :
-
1)
1) Sutendael par Waterschij à Meeuwen;
-
2)
2) Genck (Winterslag) à Asch;
-
3)
3) Jonction des routes précédentes par Zwartberg;
-
4)
4) Genck à Peer - Section de Genck à Winterslag;
-
5)
5) Mechelen s /Meuse à Opoeteren ;
-
6)
6) Genck à Peer - Section de Winterslag à Peer;
-
7)
7) Genck à Sutendael;
-
8)
8) Asch à Opoeteren;
-
9)
9) Opoeteren à Opglabeek;
-
10)
10) Rothem au canal de Maestricht à Bois-le-Duc;
-
11)
11) Bilsen par Opoeteren à Gruitrode;
-
12)
12) Molenbeersel à Bocholt;
-
13)
13) Brée à la route précédente;
-
14)
14) Beeringen à Hechtel;
-
15)
15) Wychmael à Overpelt;
-
16)
16) Baelen à Lommel;
-
17)
17) Raccordement à Maeseyck des routes vers Bourg-Léopold et vers Weert;
-
18)
18) Kessenich vers Stevensweert ;
-
19)
19) Geyslingen vers Stevensweert;
-
20)
20) Bilsen à Cortessen.
(1) Génicot, L., op. cit., t. 12, n° 5, juill. 1946, p. 501.Google Scholar
(2) ibidem, t. 13, n° 5, sept. 1947, p. 507.Google Scholar
(1) Ceci constitue une régression réelle, vu la dépréciation monétaire.