La convention de varsovie du 12 octobre 1929, pour l’unification de certaines règles relatives au transport aérien international, a été ratifiée par soixante-seize pays. Les principes généraux gouvernant la responsabilité du transporteur aérien international sont les suivants: durant la phase aérienne du transport, le transporteur est responsable de plein droit des dommages causés tant aux personnes qu’aux biens transportés. Cependant, selon l’article 20 de la Convention de Varsovie, le transporteur a la possibilité de s’exonerer en rapportant la preuve que lui et ses préposés ont pris toutes les mesures nécessaires pour éviter le dommage, ou qu’il leur était impossible de les prendre (cas de force majeure). D’autre part, en ce qui concerne le transport de marchandises et de bagages, la responsabilité du transporteur disparaît, s’il prouve que ce dommage provient d'une faute de pilotage, de conduite, de navigation et que, a tous autres égards, lui et ses préposés ont pris toutes les mesures nécessaires pour éviter le dommage.

Speaking in the general debate at the Eighteenth Session of the United Nations General Assembly on September 19, 1963, Prime Minister Lester B. Pearson made the following observation:

On July 23, 1964, an act respecting the Territorial Sea and Fishing Zones of Canada was proclaimed by the Governor-in-Council and came into effect. It is a milestone in the history of Canada's attempts to gain greater protection of its interests in its adjacent shores; it does not mark the end of her international efforts but it constitutes a major stride forward in this direction. The Act has three chief effects: for the first time the breadth of the territorial seas of Canada is, for general purposes, defined at three miles; the straight baseline system is made applicable to the Canadian coastline; and a fishing limit is established extending twelve miles from the baselines from which the territorial sea is measured (nine miles from the outer limits of the territorial sea).

A la seconde conferénce des nations unies sur le droit de la mer, tenue à Geneve en 1960, le Canada prit l’initiative d’une proposition tendant à l’établissement d’une regie de Droit international selon laquelle le mer territoriale des Etats se serait étendue sur une largeur de six rnilles marins, auxquels serait venue s'ajouter une zone de pêche exclusive de même largeur. Destiné à réconcilier les Etats pour lesquels la limite traditionnelle de trois milles était devenue inacceptable et, à l’opposé, ceux pour lesquels l’extension des eaux territoriales jusqu'à douze milles constituait une innovation injustifiée, le compromis “six-plus-six” fut endossé par les Etats-Unis; peu s’en fallut que la proposition, appuyée également par plus de cinquante pays, ne recueillisse la majorité requise par le règlement de la Conférence.

In every century, in every land, foreigners have been suspect. The alien is the universal victim of national prejudice, the object of fear and distrust. He is a stranger and society has lent emphasis to his condition by attaching to him legal disabilities — either boldly by statute, or more subtly through judicial pronouncement. Once prejudice toward an alien manifests itself in discriminatory treatment, the interests of another nation are involved. If that person is an alien friend, that is if no state of war exists between his country and the land in which he is residing, an international cause of action may exist.

L’historique de cette question remonte au Traité de Paris de 1783 entre la Grande Bretagne et les Etats-Unis d'Amérique: lors des négotiations qui ont précédé la signature de ce Traité, les Etats-Unis avaient suggéré qu’on precède à un désarmement sur les Grands Lacs. Cette suggestion ne fut, toutefois, considérée de façon concrète qu’après la guerre de 1812, lors d’un échange de notes en date des 28–29 avril 1817, connu sous le nom d’Accord Rush-Bagot.

Many volumes have been written on international organizations dealing with their political aspects and even their legal and constitutional intricacies. But regrettably their constitutions have not yet been studied fully on a comparative basis. The constitutions of intergovernmental organizations such as the specialized agencies of the United Nations offer a fascinating field of study that is important to be explored.