L’assemblage des rails de chemin de fer se fait généralement à travers un procédé de soudage par aluminothermie. Ce procédé consiste en la coulée de métal de jonction entre les deux extrémités de rails à assembler. La qualité de cet assemblage dépend étroitement des conditions de la réalisation qui sont généralement difficiles à respecter. En effet, les techniques classiques de contrôle des rails, mettent souvent, en évidence la présence des défauts de soudure dans la jonction. Selon les observations, ces défauts peuvent être classés en deux types : défauts d’adhésion (ou défauts de collage) et défauts de porosité (ou défauts de soufflures multiples). Chacun de ces défauts, peut constituer un site privilégié de concentration des contraintes. Selon le niveau de ces contraintes, des éventuels processus d’endommagement risquent de se développer et mettant le rail hors service. Il semble donc nécessaire de modéliser le comportement mécanique de ces soudures avec ces défauts en vue de les classer par leur criticité. Dans cette étude, nous avons donc modélisé avec un même chargement et avec les mêmes conditions aux limites, la jonction de soudure pour chaque type de défaut. Les résultats obtenus sont très concluants et permettent de bien orienter l’approfondissement de notre analyse coté paramètres de soudage.