La démarche de cette étude s'inscrit dans le cadre de la volonté
politique d'Eurocopter France d'améliorer le confort acoustique des
cabines d'hélicoptère, le but étant d'identifier les
contributions des différentes sources de bruit sur le niveau de bruit
interne et d'analyser les chemins de propagation (solidiens et aériens)
de l'énergie depuis son origine jusqu'à la cabine. La gamme de
fréquence analysée est celle du dB SIL4 (353–5650 Hz), qui permet de
caractériser les perturbations engendrées sur l'intelligibilité
d'une conversation. Ce travail a pour but de conduire à préconiser
des solutions techniques pour améliorer le confort acoustique des
matériels et notamment des panneaux d'habillage. La modélisation de
la réponse acoustique de la cabine est réalisée à partir de
mesures expérimentales réalisées en vol afin de prendre en
compte tous les phénomènes associés au déplacement et à
la déformation de la structure. Dans un premier temps, les
différentes méthodes de diagnostic de bruit interne et de
localisation de sources acoustiques sont recensées dans l'optique de
statuer sur le système le mieux adapté au milieu
hélicoptère. Les outils de simulation utilisés pour exploiter
les résultats obtenus et répondre aux objectifs visés sont
ensuite présentés.