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²⁴ Kresse, Die Fahrtgebiete der Hamburger Handelsflotte, p. 191 ff.

²⁵ In 1857, too, 7 ships returned from Zanzibar. However they had only 778 tons (39 tonnes) together. See Kresse, Die Fahrtgebeite der Hamburger Handelsflotte, p. 339. On Hansing & Company as well as on Wm. O'Swald & Company cf. Washausen, H., Hamburg und die Kolonialpolitik des Deutschen Reiches 1880 bis 1890 (Hamburg), p. 83 ff.Google Scholar

²⁶ Baasch, Die Anfänge des modernen Verkehrs, p. 100; W. Kresse, Materialien zur Entwicklungsgeschichte, p. 221.

²⁷ Cf. Meuss, J.F., Die Untenehmungen des preussischen Seehandlungs-instituts zur Emporbringung des preussichen Handels zur See (Berlin, 1913), p. 38 ff.Google Scholar; Kellenbenz, Hermann. “Phasen des hansisch-hansiatischen Sudamerikahandels”, Hansische Geschichtsblätter, 78 (1960), p. 116 ff.Google Scholar; Stoecker, Helmut, Deutschland und China im 19 Jahrhundert. Das Eindringen des deutschen Kapitalismus (Berlin, 1958), p. 39Google Scholar. Schramm, Percy Ernst, Kaufleute zu Haus und uber See. Hamburgische Zeugnisse des 17., 18 und 19. Jahrhunderts (Hamburg, 1949), p. 325 ff.Google Scholar

²⁸ Krawehl, Hamburgs Schiffs- und Warenverkehr, p. 467.

²⁹ Mathies, O., Hamburgs Reederei 1814–1914 (Hamburg, 1924), p. 9.Google Scholar

³⁰ Buchner, P., Der Hamburger Handel (Leipzig, 1904), p. 16.Google Scholar

³¹ Krawehl, Hamburgs Schiffs- und Warenverkehr, p. 467.

³² Ibid.

³³ Ibid., p. 467 ff.

³⁴ Tabellarische Ubersichten des hamburgsichen Handels von 1849–1867, p. 104; Kresse, Seeschiffsverzeichnis, p. 342 ff. 1 commerz-last =2.18 net registered ton.

³⁵ Krawehl, Hamburgs Schiffs- und Warenverkehr mil England, p. 466.

³⁶ Bartsch, Hamburgs Handelsbeziehungen, pp. 155, 121; Stoecker, Deutschland und China, p. 41 ff.; Krawehl, Hamburgs Schiffs- und Warenverkehr, p. 468.

³⁷ Baasch, Anfänge des modernen Verkehrs, p. 104.

³⁸ lbid., p. 105.

³⁹ The figures are as follows:

⁴⁰ Smidt, H., (ed.) Patriotische Mahnunqen und Rückblick, Prdsidialreden des Burgermeisters Johann Smidt 1821–1837 (Bremen, 1873), p. 54.Google Scholar

⁴¹ Bartsch, K., “Hamburgs Handelsbeziehungen mit China und Britsch-Ostindien 1842–1867” (Diss. Hamburg, 1956), p. 115Google Scholar. Cf., too, Chiang Hai Ding, A History of Straits Settlements Foreign Trade 1870–1915, Singapore 1978 (Memoirs of the National Museum Nr. 6); Ken, Wong Lin, “A Study of the Trade of Singapore, 1819–1869”, Journal of the Malayan Branch of the Royal Asiatic Society vol. XXXIII, Part 4, December 1960 (1963)Google Scholar; Ryan, N.J., A History of Malaysia and Singapore (Kuala Lumpur, 1976), p. 123 ff.Google Scholar

⁴² Kresse, Walter, Seeschiffsverzeichnis der Hamburger Reederei 1824–1888, vol. 1 (Hamburg, 1969), p. 227.Google Scholar

⁴³ 13 had the Bremen flag, I came from Mecklenburg; Schramm, Deutschland und Obersee, p. 89.

⁴⁴ Walpurger, A., Bremische Wirtschaft (Bremen, 1924), p. 79.Google Scholar

⁴⁵ The figures are 1838:2; 1837:3; 1839:6; 1840:4; 1841:5; 1842:5; Glade, “Bremen und der Ferne Osten”, p. 31.

⁴⁶ Smidt, J.H.W., Obersicht der bremischen Seeschiffahrt (Bremen, 1841), p. 27.Google Scholar

⁴⁷ Glade, “Bremen und der Ferne Osten”, p. 35.

⁴⁸ Ostasiatischer Verein Bremen-Hamburg, p. 38; Glade, “Bremen und der Ferne Osten”, p. 33.

⁴⁹ Kresse, Walter, Die Fahrtgebiete der Hamburger Handelsflotte, 1824–1888 (Hamburg, 1972), p. 96.Google Scholar

⁵⁰ Kresse, Walter, Materialien zur Entwicklungsgeschichte der Hamburger Handelsflotte, 1765–1823 (Hamburg, 1966), p. 48.Google Scholar

⁵¹ A. Soetbeer, Ober Hamburgs Handel, III, p. 306.

⁵² Saalfeld, A., Geschichte des hollandischen KolonialWesens (Munich, 1907), p. 117.Google Scholar

⁵³ Baasch, Die Anfange des modernen Verkehrs, p. 110.

⁵⁴ Beutin, Ludwig, “Handel und Schiffahrt Bremens bis zum Weltkrieg”, in Knittermeyer, H. and Steilen, D., (eds.) Bremen, Lebensbilder einer Hansestadt (Bremen, 1940), p. 174.Google Scholar

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⁵⁶ Baasch, Die Anfange des modemen Verkehrs, p. 127.

⁵⁷ Here are the number of ships arriving from Siam in the following years:

⁵⁸ Bohner, T., Der Deutsche Kaufmam über See (Berlin, 1939), p. 136.Google Scholar

⁵⁹ Glade, “Bremen und der Feme Osten”, p. 33.

⁶⁰ Hasselmann, C. M., “Deutschland und die Philippinen”, Mitteilungen der Deutschen Akademie (Munich, 1931), p. 231 ff.Google Scholar

⁶¹ Ibid., p. 235.

⁶² Kresse, Seeschiffsvezeichnis.p. 234.

⁶³ Thus in 1856, 17 Hamburg ships arrived at Manila; in 1857:13; 1858:3; 1861:2; 1863:16; 1865:15.

⁶⁴ Schramm, Deutschland und Uübersee, p. 329.

⁶⁵ Ibid., p. 332.

⁶⁶ Ibid., p. 334 ff.

⁶⁷ Ibid., p. 340.

⁶⁸ Ibid., p. 342 ff.

⁶⁹ Ibid., p. 91; Bartsch, K., “Hamburger Handelsbeziehungen mit China und Britisch-Ostindien (1842–1867)”. (Diss. phil., Hamburg, 1956), p. 121.Google Scholar

⁷⁰ The Calcutta Commercial Guide to Imports and Exports, published with the Sanction of George John Siddons by John Bell. Calcutta 1829 (Copy of the National Library Calcutta, Annex P.P.222).

⁷¹ Schramm, Deutschland und Übersee, p. 88. Krawehl, Hamburgs Schiffs- und Warenverkehr mit England, p. 464 ff.

⁷² The Times of India 1863 (copy at the Bombay Asian Society Library).

⁷³ For Calcutta see: Calcutta Directory 1839 (National library, Annex P.P. 137); Scott and Co.s Bengal Directory and Register, with Almanac and Appendix for 1849, Calcutta (1848), Ibid., id. for 1850, Calcutta (1849), Ibid.; id., for 1852, Calcutta (1851), Ibid.; id., for 1853, Calcutta (1852), Ibid.; id., for 1854. Calcutta (1853), Ibid.; id., for 1855, Calcutta (1854), Ibid.; The Calcutta Directory for 1865, Compiled by G.F. Copley, Ibid.; Bengal Directory and Tradesmen's Guide 1867 (Title page is missing), Ibid. P.P.205.

⁷⁴ Krawehl, Hamburgs Schiffs- und Warenverkehr, p. 468.

⁷⁵ Ibid., p. 468.

⁷⁶ See Appendix 1.

⁷⁷ Bartsch, Hamburgs Handelsbeziehungen, p. 144.

⁷⁸ Company's Rupees: 1 C.R. had the value of about 17 Silbergroschen (a silver coin used in Prussia).

⁷⁹ Baasch, Anfänge des modernen Verkehrs, p. 104.

⁸⁰ Ibid., p. 108, see Appendix 2.

⁸¹ Schramm, Deutschland und Obersee, p. 89.

⁸² Sieveking, H., “Die Anfänge des Hauses Behn, Meyer & Co.”, Vierteljahrschrift fur Sozial- und Winschaftsgeschichte (1942), p. 182.Google Scholar

⁸³ The Royal Almanac. Directory for the Year 1864. The various Departments of Government, Merchants, Traders and Professions etc. at Singapore, 19th Year of Publication, Singapore 1864 (Copy in the Singapore National library).

⁸⁴ See Tabellarische Obersichten des bremischen Handels, zusamengestellt durch die Behorde für Handelsstatistik, 1849–1875, as well as Statistische Mitteilungen betreff Bremens Handel und Schiffahn (Bremen, 1896).

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⁸⁶ Idem, “Reishandel und Reisindustrie in Bremen”, Tradition, Bieheft 5 (1966): 11Google Scholar.

⁸⁷ Glade, “Bremen und der Feme Osten”, p. 35.

⁸⁸ Ibid.

⁸⁹ Arndt, P., Die Handelsbeziehungen Deutschlands mil England und den englischen Kolonien (Berlin, 1899), p. 134.Google Scholar

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⁹² Bohner, Th., Der Deutsche Kaufmann über See (Berlin, 1939) p. 362.Google Scholar

⁹³ See Appendix 3.

⁹⁴ Duckwtiz, Aufstieg und Blute einer Hansestadt, p. 33.

⁹⁵ Schramm, Deutschland und Uübersee, p. 89.

⁹⁶ Hasselmann, Deutschland und die Philippinen p. 223.

⁹⁷ Schramm, Deutschland und Übersee, p. 89.

⁹⁸ Kresse, Fahrtgebiete der Hamburger Handelsflotte, p. 179.

⁹⁹ Schramm, Deutschland und Übersee, p. 90 ff.

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¹⁰¹ Mathies, Hamburgs Reederei, p. 16.

¹⁰² Kresse, Die Fahrtgebiete der Hamburger Handelsflotte, p. 96.

¹⁰³ Ibid., p. 17.

¹⁰⁴ Ibid., p. 22.

¹⁰⁵ Ibid., pp. 18,98, 198. id., Materialien zur Entwicklingsgeschichte der Hamburger Handelsflotte, p. 164 ff.

¹⁰⁶ Mathies, Hamburgs Reederei, p. 51.

¹⁰⁷ Ibid., p. 56.

¹⁰⁸ P. Hertz, Unser Elternhaus (1904), p. 24. Kresse, Die Fahrtgebiete der Hamburger Handelsflotte, p. 190 ff.

¹⁰⁹ Hertz, Unser Elternhaus, p. 28; Kresse, Die Fahrtgebiete der Hamburger Handelsflotte, p. 190 ff.

¹¹⁰ Kresse, Die Fahrtgebiete der Hamburger Handelsflotte, p. 182 ff.

¹¹¹ Schramm, Deutschland und Obersee, p. 331 ff.

¹¹² Ibid., p. 336. Concerning the activity of Preussische Seehandlung, cf. Broeze, F.J.A., “A Challenge without response, Holland and the trans-pacific route to East Asia after 1815”, Econ. en Sociaal-Historisch Jaarboek 38 (1975): 275 ff.Google Scholar

¹¹³ H. Sieveking, p. 179 ff.

¹¹⁴ Cf. The Royal Almanac & Directory for the Year 1864, The various Departments of Government, Merchants, Traders and Professions etc. at Singapore, 19th Year of Publication (Singapore, 1864).

¹¹⁵ Ibid., p. 180 ff.

¹¹⁶ Ostasiatischer Verein Hamburg-Bremen, p. 212.

¹¹⁷ The Royal Almanac &Directory for the Year 1864. The various Departments of Government, Merchants, Traders and Professions etc. at Singapore, 19th Year of Publication (Singapore, 1964). Büsing, Schröder & Co. acted as ship agents, for instance, in 1861. See Bataviaasch Handelsblad, Vierde Jaarg. 1861, passim.

¹¹⁸ Laeisz, F.C., Ferdinand Laeisz, Aus dem Leben eines alten Hamburgers (1891), p. 23.Google Scholar

¹¹⁹ Mathies, Hamburgs Reederei, p. 65 ff.

¹²⁰ Krawehl, Hamburgs Schiffs- und Warenverkehr, p. 471.

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¹²² For China see Cheong, W.E., “Trade and Finance in China, 1784–1834”, Business History IV (1965): 34–56CrossRefGoogle Scholar; Hyde, Francis E., Far Eastern Trade 1860–1914 (London, 1973)Google Scholar; Morning, Maria, Siemssen & Co. 1846– 1971 (Hamburg, 1971Google Scholar). For a comparison with the development of British shipping in the Pacific/ Indian Ocean area, see Broeze, F.J.A., “British Intercontinental Shipping and Australia, 1813–1850”, Journal of Transport History, 4 (1975): 189–207.Google Scholar