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Traitement graphique d'une information : Les marines royales de France et de Grande-Bretagne (1697-1747)

Published online by Cambridge University Press:  11 October 2017

Jacques Bertin  and
Françoise Vergneault
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Le dossier documentaire de Jean-Frédéric Phélypeaux de Maurepas touchant l'interdépendance de la marine, du commerce et des colonies révèle le caractère précaire de la politique navale de la France et des échanges économiques outre-Atlantique, ainsi que la fragilité des liens établis entre la métropole et la Nouvelle-France dans la conjoncture des rivalités anglo-américaines.

Les remarques de Maurepas sur la cession, « infiniment préjudiciable à la France », de l'Acadie et de Terre-Neuve en 1713, appuyaient une demande de fonds supplémentaires adressée au ministre des Finances, en janvier 1745 i. Le rejet de cette proposition rejoint exactement un texte émané du secrétaire d'État à la Marine, à la fin de 1745 2 ; il résulte des freinages des contrôleurs généraux et de l'opposition des dirigeants de Versailles à l'expansion française dans l'Atlantique. Maurepas se heurte aux difficultés suscitées par le « système politique », selon son expression.

Type
Enquête Ouverte
Information
Annales. Histoire, Sciences Sociales , Volume 22 , Issue 5 , October 1967 , pp. 991 - 1004
Copyright
Copyright © Copyright © École des hautes études en sciences sociales Paris 1967

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References

page 991 note 1. Cette étude est extraite d'un ouvrage en préparation : L'expansion atlantique. Direction de recherche dans les archives de Maurepas, grâce à une subvention accordée par le Ministère des Affaires culturelles du Québec et par le Conseil des Arts du Canada.

page 991 note 2. Cette source administrative des services de Maurepas est reproduite par Lamontagne, Roland, Aperçu structural du Canada au XVIIIe siècle (Montréal, 1964).Google Scholar

page 991 note 3. Le texte original est souligné.

page 992 note 1. Colonies, Janvier 1745. Maurepas Papers, Rush Rhees Library, University of Rochester.

page 992 note 2. Ruggiero ROMANO, M. a très justement mis en relief la signification économique des transports maritimes. Voir Les sources de l'histoire maritime en Europe, du Moyen Age au XVIIIe siècle (Paris, 1962), p. 54.Google Scholar

page 992 note 3. Maurepas Papers, liasse N° 48, Cornell University Library. Voir documents relatifs à Jean-Frédéric Phélypeaux, comte de Maurepas, 257 AP 9, Archives de France.

page 992 note 4. Voir les études de Fernand Braudel, Frédéric Mauro, Pierre Chaunu et notamment la bibliographie de MAURO, F., L'Expansion européenne (1600-1870), Paris, 1964.Google Scholar

page 992 note 5. BOXER, C.R., The Golden Age of Brazil, 1695-1750. Growing Pains of a Colonia Society, University of California, 1964.Google Scholar

page 992 note 6. LAMONTAGNE, Roland, La vie et l'oeuvre de Pierre Bouguer, Paris, 1964.Google Scholar

page 995 note 1. Nous excluons a priori l'analyse des noms de navires, bien que celle-ci puisse être envisagée par l'étude linguistique : les navires portant le nom d'un saint, d'une ville, d'une qualité guerrière, etc… répondent-ils à des types de puissance, de nationalité, ou à des périodes de temps ? Cette exclusion permet de remplacer les noms des navires par des numéros de référence, ce qui allège le travail préliminaire.