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La contrebande maritime du port de Nice au début du XIXe siècle

Published online by Cambridge University Press:  26 July 2017

René Tresse
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De 1815 à 1840, la correspondance des Consuls de France nous entretient assez de contrebande pour apporter quelque lumière sur cette activité économique généralement discrète, parallèle à un trafic régulier.

En 1838, le Comte Hilarion de Cessole, Président du Sénat de Nice, c'est-à-dire du Parlement provincial, ne manque pas d'y faire allusion dans une étude consacrée à la défense des privilèges du Port. Son optimisme officiel laisse prévoir la fin de cette pratique dans un temps où elle marque encore beaucoup de vitalité. Par contre, la géographie et l'histoire locales expliquent toute son importance et sa persistance au cours des temps.

Type
Etudes
Information
Annales. Histoire, Sciences Sociales , Volume 19 , Issue 2 , April 1964 , pp. 225 - 236
Copyright
Copyright © Les Éditions de l’EHESS 1964

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References

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Z. 68, 29 septembre 1838 ; 15 et 18 octobre 1838 ; 6 novembre 1838.

Fausses déclarations d'embarquement. Canclaux à Direction des Douanes à Marseille. Sont surveillés le navire La Vierge de Laghet, arrivé le 3 décembre 1838 avec deux balles de cigares, l'espagnol le Saint-Vincent, venant de Gênes chargé de tabac à destination de Gibraltar.

1. Z 14, 2 novembre 1834 ; Z 65, 21 octobre 1836.

1. Z 806, Digne, 9 août 1835 ; Z 352, 21 avril 1835 ; Z 65, 24 avril 1835, le Consul au Directeur des Douanes à Digne. Renseignements donnés sur la manière dont s'effectue la fraude sur les côtes du département du Var.

2. Z 65, 9 juillet 1836.

3. Archives DU Ministère Des Affaires Étrangères, Nice, t . 19 : Nice, 10 janvier 1819.