Book contents
- Frontmatter
- Contents
- List of Illustrations
- List of Contributors
- Introduction générale et remerciements par
- General introduction and acknowledgements
- Introduction (français)
- Introduction (English)
- LA RÉUSSITE PAR LA MER:La reussite par la mer des territoires et des communautés littorales
- La construction d'un espace mondial: La circulation maritime et les ports
- La forte croissance de l'économie des pêches et des échanges
- Les acteurs de la dynamique maritime
- LA PUISSANCE MARITIME INSTRUMENT DE LA PUISSANCE POLITIQUE ET D'UNE STRATÉGIE GLOBALE DE RAYONNEMENT VOIRE DE DOMINATION: Les puissances maritimes occidentales
- L'océan Indien, entre convoitises et indifférences
- Les puissances maritimes asiatiques
- L'Afrique
- La politique maritime et l'idéologie
- Mer et développement technologique
- Développement maritime et maîtrise économique et financière
- Le rôle capital de la mer pour les transformations agricoles
- The sea and the precocious transition of the British isles into a hegemonic political and economic power, 1651–1815
- Les compagnies de commerce, instruments de la puissance maritime Philippe Haudrère
- Marines européennes, développements administratif, économique et financier
- Développement naval et développement commercial: les leçons de l'Histoire
- De la primauté des capitales maritimes sur les capitales terrestres Pierre-François Tuel
- The rise and fall of the Chinese pirates: from initiators to obstructors of maritime trade
- Développement maritime et maîtrise organisationnelle
- Conclusion (français)
- Conclusion (English)
- Conclusion générale par
- General conclusion by
- Miscellaneous Endmatter
- Miscellaneous Endmatter
Les compagnies de commerce, instruments de la puissance maritime Philippe Haudrère
from Développement maritime et maîtrise économique et financière
Published online by Cambridge University Press: 11 May 2017
- Frontmatter
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- Introduction générale et remerciements par
- General introduction and acknowledgements
- Introduction (français)
- Introduction (English)
- LA RÉUSSITE PAR LA MER:La reussite par la mer des territoires et des communautés littorales
- La construction d'un espace mondial: La circulation maritime et les ports
- La forte croissance de l'économie des pêches et des échanges
- Les acteurs de la dynamique maritime
- LA PUISSANCE MARITIME INSTRUMENT DE LA PUISSANCE POLITIQUE ET D'UNE STRATÉGIE GLOBALE DE RAYONNEMENT VOIRE DE DOMINATION: Les puissances maritimes occidentales
- L'océan Indien, entre convoitises et indifférences
- Les puissances maritimes asiatiques
- L'Afrique
- La politique maritime et l'idéologie
- Mer et développement technologique
- Développement maritime et maîtrise économique et financière
- Le rôle capital de la mer pour les transformations agricoles
- The sea and the precocious transition of the British isles into a hegemonic political and economic power, 1651–1815
- Les compagnies de commerce, instruments de la puissance maritime Philippe Haudrère
- Marines européennes, développements administratif, économique et financier
- Développement naval et développement commercial: les leçons de l'Histoire
- De la primauté des capitales maritimes sur les capitales terrestres Pierre-François Tuel
- The rise and fall of the Chinese pirates: from initiators to obstructors of maritime trade
- Développement maritime et maîtrise organisationnelle
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Summary
RÉSUMÉ. Cette contribution montre combien la prédominance des Européens s'appuie sur la puissance navale, résultant elle-même d'une supériorité technique. La prédominance maritime aboutira finalement à déstabiliser et à causer l'effondrement de l'autorité du Grand Moghol. Elle met également l'accent sur l'importance de la VereenigdeOstindishe Compagnie (VOC), un élément par trop négligé et pourtant moteur de ce succès.
ABSTRACT. This article shows how the predominance of Europeans relies on naval power, resulting from technical superiority. The maritime predominance finally succeeds in destabilizing and provoking the collapse of the Grand Mughal authority. It puts the accent on the importance of the Dutch East India Company, an element rather overlooked even though it was a force of this success.
LES COMPAGNIES DE COMMERCE
Les grandes compagnies de commerce et de navigation apparaissent en Europe occidentale un siècle après l'ouverture des routes maritimes vers l'Amérique et l'Asie orientale. La première et la plus importante de ces compagnies est la VereenigdeOstindishe Compagnie (VOC) ou Compagnie réunie pour le commerce des Indes orientales, fondée en mars 1602 par les Etats-Généraux des Provinces- Unies. La VOC dispose du monopole des expéditions commerciales depuis les ports des Provinces-Unies vers les pays riverains de l'océan Indien et de la mer de Chine ; son privilège, que les Etats-Généraux s'engagent à faire respecter, commence à partir du franchissement du cap de Bonne-Espérance et s'étend jusqu'au détroit de Magellan. Elle est dotée d'un capital social de 6,5 millions de florins, somme considérable, partagée en 2 200 actions, dont la souscription est ouverte à tous les habitants des Provinces-Unies (du moins de ceux qui ont de grosses disponibilités) et même aux étrangers fixés dans le pays. Elle est associée avec deux autres institutions créées à la même époque : la Banque d'Amsterdam, qui gère ses fonds ; la Bourse, pour la négociation de ses actions.
La répartition de la propriété parmi un grand nombre d'actionnaires et l'importance du capital social qui en font la première société commerciale du monde constituent une nouveauté radicale dans l'Europe de l'époque. Pour les Etats-Généraux, il s'agit surtout de remédier aux difficultés rencontrées dans la poursuite du commerce avec l'Asie.
- Type
- Chapter
- Information
- The Sea in History - The Early Modern World , pp. 763 - 772Publisher: Boydell & BrewerPrint publication year: 2017